Компания Shijiazhuang Laiye Imort& Export Trading Co., Ltd. является одним из ведущих производителей и поставщиков заменителей пилотного разгрузочного клапана rexroth в Китае, а также поддерживает индивидуальное обслуживание. Если вы собираетесь продавать высококачественный заменитель Rexroth пилотного разгрузочного клапана, сделанный в Китае, добро пожаловать на прайс-лист на нашем заводе.
Как работает разгрузочный клапан пилота DA – секрет пилота
В отличие от простого предохранительного клапана, разгрузочный клапан имеет пилотный поршень, главный золотник и отдельный обратный клапан. Вот последовательность:
Насос работает, давление в системе ниже заданного значения– Основная катушка удерживается в закрытом положении под действием пружины. Поток насоса поступает в систему (от порта P к порту A).
Давление достигает заданного значения– Управляющее масло толкает поршень, открывая главный золотник. Поток из P теперь поступает в резервуар (порт T). Насос разгружается. Небольшой обратный клапан внутри предотвращает слив давления в системе обратно через клапан.
Давление в системе падает до точки сброса– Пилотная пружина закрывает золотник. Поток насоса возвращается в систему.
Важная деталь: разгрузочный клапан не регулирует давление, как предохранительный клапан. Он либо полностью закрыт, либо полностью открыт. Это означает отсутствие потерь дросселирования во время разгрузки – лишь небольшой перепад давления (3‑5 бар) на открытом золотнике.
Одна распространенная ошибка: использование разгрузочного клапана без обратного клапана на стороне системы. Если обратный клапан дает течь, давление в системе будет стравливаться обратно через разгрузочный клапан, и насос начнет быстро работать. Наш DA включает в себя закаленный тарельчатый обратный клапан, рассчитанный на нулевую утечку (менее 1 мл/мин при давлении 315 бар).
Технические характеристики – цифры, которые имеют значение
| Параметр | НГ6 | НГ10 |
|---|---|---|
| Макс. давление (P, А) | 315 бар | 315 бар |
| Макс. противодавление (Т) | 30 бар | 30 бар |
| Расход – разгрузка | 40 л/мин | 120 л/мин |
| Номинальный расход – система (порт A) | 40 л/мин | 120 л/мин |
| Диапазоны давления (пружины) | 10‑100, 20‑200, 30‑315 бар | Такой же |
| Гистерезис (стандартный) | 5‑8% | 5‑8% |
| Гистерезис (версия ‑H) | 15‑20% регулируемый | 15‑20% регулируемый |
| Давление сброса (стандартное) | 85% набора | 85% набора |
| Проверьте герметичность клапана | Меньше или равно 1 мл/мин при давлении 315 бар. | Меньше или равно 2 мл/мин при давлении 315 бар. |
| Диапазон температур | от -20 до +80 градусов (NBR); до +120 градусов (FKM) | Такой же |
Корпус для обоих размеров изготовлен из кованой стали (без чугуна – высокая цикличность может привести к растрескиванию отливок).
Резьба порта: G1/4 или SAE 6 для NG6; G1/2 или SAE 10 для NG10.
Все регулировочные винты имеют фрикционную шайбу и контргайку с латунным наконечником.
Долговечность-Материалы и конструкция, ориентированные на долговечность
Основная катушка: закаленная сталь 20MnCr5 (Ra 0,2 мкм), DLC-покрытие в местах уплотнения.
Пилотный поршень и седло: подобранный и притертый комплект; седло из спеченной бронзы,-вставленное в корпус.
Пружина: дробеструйная-обработка 54SiCr6, предварительно-установка. Дрейф цикла <3% при 200 000 циклов.
Запорная тарелка: нержавеющая сталь 440C (58HRC), притертая до бронзового седла.
Пилотное отверстие: съемное отверстие диаметром 0,8 мм,-просверленное лазером, легко чистится/заменяется. Доступны нестандартные размеры.
Уплотнения: NBR + опорные кольца для динамических деталей. FKM/HNBR/Viton опционально для специальных сред.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос: Могу ли я использовать этот клапан для разгрузки двух насосов одновременно?
О: Да, но с осторожностью. Если вы подключите два выхода насоса к одному и тому же разгрузочному клапану, насос с более высоким давлением будет разгружаться первым, а затем насос с более низким давлением будет испытывать противодавление от открытого клапана. Система может не выгрузить обоих полностью. Лучше использовать два отдельных разгрузочных клапана или один разгрузочный клапан с пилотным управлением и челночным клапаном. Свяжитесь с нами и сообщите вашу схему – мы нарисуем рекомендуемую схему.
Вопрос: Мой клапан разгружается, но давление в системе не падает до точки сброса. Насос остается незагруженным. Что случилось?
Ответ: Обычно это означает, что обратный клапан застрял в открытом положении. Возможно, мусор сбивает тарелку с места. Снимите картридж обратного клапана (шестигранная заглушка сбоку корпуса). Очистите тарелку и седло растворителем. Собрать заново. Если проблема повторится, возможно, тарелка или седло изношены — закажите сменный контрольный картридж (деталь DA‑CK).
Вопрос: В чем разница между разгрузочным клапаном и реле давления с электромагнитным клапаном?
О: Реле давления плюс электромагнитный клапан стоят дешевле, но имеют более медленный отклик (на открытие соленоида требуется 30–50 мс). Разгрузочный клапан является чисто гидравлическим – он реагирует менее чем за 10 мс и не требует подключения к электропроводке. Для систем зарядки аккумулятора или насосных систем «высоко-низко» пилотный разгрузочный клапан DA проще и надежнее. Используйте соленоид только в том случае, если вам нужно дистанционное управление.
Вопрос: Как правильно отрегулировать давление разгрузки без манометра?
Ответ: Вам нужен манометр. Подсоедините манометр к стороне системы (порт А). Запустите насос. Медленно поворачивайте регулировочный винт по часовой стрелке, пока клапан не разгрузится – вы услышите изменение звука насоса и увидите, как манометр упадет почти до нуля. Затем небольшими порциями поворачивайте винт против часовой стрелки, пока насос снова не достигнет желаемого давления. Зафиксируйте гайку. Без манометра, как вы предполагаете.
Вопрос: Каково максимальное противодавление, допустимое в порте Т (линия резервуара)?
A: Для стандартного DA максимальное противодавление в линии резервуара составляет 30 бар. Если ваш возвратный фильтр или теплообменник создает большее противодавление, главный золотник может не закрыться полностью, что приведет к постоянной разгрузке. Для более высокого противодавления (до 100 бар) закажите версию DA‑HP с модифицированной золотниковой пружиной.
Вопрос: Могу ли я преобразовать стандартный DA в версию с регулируемым гистерезисом (DA‑H)?
О: Нет – у DA‑H другой картридж направляющей пружины с дополнительным регулировочным винтом. Однако мы продаем картридж отдельно. Вы можете снять стандартную пилотную секцию и вкрутить картридж DA‑H. Тело то же самое. Отправьте нам серийный номер вашего клапана, и мы подтвердим совместимость.
Введение компании
горячая этикетка : Da пилотный разгрузочный клапан заменитель Rexroth, Китай da пилотный разгрузочный клапан заменитель Rexroth, производители, поставщики, завод, 2-позиционный гидравлический селекторный клапан, Взрывозащищенный пилотный предохранительный клапан, Гидравлический управляющий направляющий клапан, Схема подключения гидравлического электромагнитного клапана, Марки гидравлических клапанов, Пилотный предохранительный клапан
