Обратный клапан с пилотным управлением серии SV/SL

Компания Shijiazhuang Laiye Import& Export Trading Co., Ltd. является одним из ведущих производителей и поставщиков пилотных обратных клапанов серии sv/sl в Китае, а также поддерживает индивидуальное обслуживание. Если вы собираетесь продавать высококачественные обратные клапаны с пилотным управлением серии sv/sl, сделанные в Китае, добро пожаловать на получение прайс-листа на нашем заводе.

Введение

 

Проблема со штатным обратным клапаном в подъемном контуре
Если вы установите стандартный обратный клапан на линии подъемного цилиндра, он будет работать нормально, пока цилиндр выдвигается. Масло течет свободно, а нагрузка растет. Но при попытке снизить нагрузку обратный клапан блокирует возврат масла. Груз остается подвешенным, и у вас нет возможности его опустить. Во многих случаях подъема это неприемлемо. Оператор должен иметь возможность контролируемо опускать нагрузку.

Решение: обратный клапан с пилотным управлением.
Обратный клапан с пилотным управлением серии SV/SL решает эту проблему путем добавления к обратному клапану пилотного порта. Когда пилотный порт находится под давлением, небольшой поршень внутри клапана выталкивает тарелку с седла. Это открывает путь обратного потока, и масло может вернуться из цилиндра в бак. Когда управляющее давление снимается, пружина снова закрывает тарелку, и нагрузка фиксируется на месте. Это позволяет оператору выдвигать, удерживать и втягивать цилиндр с помощью одного и того же гидрораспределителя.

 

Серия SV/SL имеет два пути потока и одно состояние блокировки. В направлении свободного потока масло выталкивает тарелку с седла и проходит через клапан с минимальным сопротивлением. Во время этой операции пилотный поршень не перемещается. Этот путь используется при выдвижении цилиндра или при зарядке аккумулятора.

Когда вам нужно, чтобы масло текла в обратном направлении, вы подаете управляющее давление в пилотное отверстие. При этом перемещается управляющий поршень, который сталкивает тарелку с седла и открывает путь обратного потока. Затем масло может вернуться в бак, позволяя цилиндру втянуться или разрядить аккумулятор.

Когда управляющее давление отсутствует и перепад давления на клапане недостаточно велик, чтобы поднять тарелку, клапан блокирует оба направления потока. Это состояние-удержания нагрузки. В этом состоянии нагрузка остается в фиксированном положении до подачи пилот-сигнала.

Корпуса клапанов серии SV/SL поступают в наш цех в виде отливок из необработанного чугуна. Первое, что мы делаем, — это визуально проверяем каждую отливку на наличие трещин, пористости или дефектов поверхности. Если на отливке обнаруживаются признаки этих дефектов, ее немедленно снимают с линии. Мы скорее откажемся от необработанной отливки, чем потратим время на обработку детали, которая не соответствует нашим стандартам.

Отливки, прошедшие эту проверку, отправляются в обрабатывающие центры с ЧПУ. При этом торцы порта, посадочные поверхности и отверстия под тарелку обрабатываются до необходимых размеров. После резки все детали тщательно очищаются от остатков СОЖ и металлической стружки.

Тарелки изготавливаются из цельной стальной заготовки на отдельном участке. Мы шлифуем их до идеальной поверхности и подгоняем их к отверстиям, в которых они будут сидеть. На этапе калибровки каждая тарелка сопоставляется со своим отверстием.

 

Когда детали готовы, они перемещаются на участок сборки. Корпуса клапанов, тарелки, пружины и пилотные поршни собираются вместе. Уплотнительные -кольца размещаются на монтажном интерфейсе.

Прежде чем клапан покинет цех, он испытывается на гидравлическом стенде. Опрессовываем его до 31,5 МПа, чтобы убедиться, что корпус и уплотнения держат давление. Мы также применяем давление пилота, чтобы убедиться, что тарелка смещается, как ожидалось, и возвращается на свое место при отключении пилотного сигнала. Этот тест выявляет любые проблемы сборки до упаковки клапана.

После испытания мы закрываем каждый порт защитными заглушками. Клапан упакован и маркирован с указанием номера модели и размера. Готовые изделия упаковываются в экспортные деревянные ящики-или в картонные коробки повышенной прочности-, в зависимости от размера заказа, и готовятся к отправке. Инструкция по установке прилагается к поставке.

 

Когда вы отправляете гидравлические клапаны на другой конец света, условия, с которыми они столкнутся, редко бывают одинаковыми в разных пунктах назначения. Мы видим, что заказы на серию SV/SL поступают в Россию, Европу, Ближний Восток, Южную Америку и Азию. В каждом регионе требуется свой набор корректировок. В холодном климате масло загустевает, и пилотный поршень может работать вяло, пока машина не прогреется. На Ближнем Востоке и в некоторых частях Азии пыль и песок представляют собой постоянную угрозу. Мы скорректировали внутренние зазоры при обработке в этой серии, чтобы учесть изменения вязкости, которые мы наблюдаем в более холодных регионах. Во время упаковки мы принимаем дополнительные меры предосторожности, чтобы обеспечить герметичность пилотных портов от мелких частиц, которые могут вызвать прилипание в дальнейшем.

Способ упаковки зависит от того, как движется заказ. Для морских перевозок мы используем деревянные ящики экспортного-класса, рассчитанные на погрузочно-разгрузочные работы и штабелирование во время длительных перевозок. Для авиаперевозок или небольших заказов используются тяжелые-коробки. Каждый клапан упакован индивидуально, а каждый порт закрыт защитной заглушкой. При отправке грузов во влажные или прибрежные районы мы добавляем в упаковку влагонепроницаемый слой, чтобы замедлить любую потенциальную коррозию во время транспортировки.

К каждой поставке прилагается руководство по установке на английском языке. Если мы работаем с OEM-клиентом, у которого машины отправляются в несколько регионов, мы также можем предоставить многоязычную документацию. Наша команда инженеров всегда доступна по электронной почте или телефону, чтобы ответить на вопросы о настройках управляющего давления, схеме схемы или установке.

Для таможенного оформления мы предоставляем всю необходимую документацию,-упаковочные листы, коммерческие счета и сертификаты происхождения. Серия SV/SL производится в соответствии с международными гидравлическими стандартами, поэтому предоставляемые нами технические данные обычно принимаются в большинстве таможенных юрисдикций. Если местным органам власти потребуются дополнительные сведения, мы можем предоставить их по запросу.

горячая этикетка : Пилотный обратный клапан серии sv/sl, Китай Пилотный обратный клапан серии sv/sl, производители, поставщики, завод, Направляющий клапан в гидравлике, Направляющий клапан регулирования потока, золотниковый клапан управления, гидравлический клапан постоянного тока, пилотный распределительный клапан, гидравлические клапаны с электромагнитным управлением