Описание

Отправить запрос

Компания Shijiazhuang Laiye Import & Export Trading Co., Ltd. является одним из ведущих производителей и поставщиков клапанов последовательности давления с пилотным управлением dz в Китае, а также поддерживает индивидуальное обслуживание. Если вы собираетесь продавать высококачественный клапан последовательности давления с пилотным управлением dz, сделанный в Китае, добро пожаловать на прайс-лист на нашем заводе.

Обзор продукта

Клапан последовательности давления с пилотным управлением DZпредставляет собой направляющий клапан с управлением по давлению, который позволяет вторичному контуру работать только после того, как первичный контур достигнет заданного давления. Разработанный для монтажа на сэндвич-панели или картридже, он обеспечивает надежный контроль последовательности без внешних пилотных линий. Каждый клапан DZ покидает нашу мастерскую после полной проверки давления и расхода – никаких догадок, только предсказуемое переключение.

Ключевые технические параметры

Параметр	Ценить
Номинальный размер	NG6/NG10 (ISO 4401‑03/05)
Макс. рабочее давление (порт P)	315 бар (4565 фунтов на квадратный дюйм)
Макс. давление вторичного контура	250 бар
Номинальный расход	40 л/мин (NG6) / 80 л/мин (NG10)
Диапазон настройки давления	10–315 бар (регулируется на месте)
Гистерезис	< 3%
Пилотный слив масла	Внешний (порт Y) или внутренний (опционально)
Диапазон температур жидкости	от -20 градусов до +80 градусов
Масса	1,5 кг (NG6) / 2,8 кг (NG10)

Описание продукции

Pilot Sequence Valve-2

Pilot Sequence Valve-3

Pilot Sequence Valve-4

Pilot Sequence Valve-5

Как это работает: переключение золотника и управление масляным контуром

Клапан сочетает в себеосновная катушка(нормально закрытый) иуправление рельефным пилотомс внешним дренажем.

Последовательность действий шаг за шагом:

Нефть поступает в портP(первичный контур). Главный золотник остается закрытым, поскольку управляющее давление ниже заданного.

Когда первичное давление возрастает и достигает настройки управляющей пружины, пилотная тарелка слегка открывается.

Это позволяет небольшому потоку стекать через порт.Y(внешний дренаж), создавая перепад давления на внутреннем отверстии главного золотника.

Разница давлений толкает главный золотник вверх – портPподключается к портуA(вторичный контур).

Вторичный привод начинает двигаться, пока первичное давление остается на заданном значении (клапан ведет себя как байпас с регулируемым давлением).

Когда первичное давление падает ниже заданного значения (например, первичный привод достигает конечного упора), пилотная тарелка закрывается и главный золотник возвращается, перекрывая поток во вторичный контур.

Режим переключения золотника– полностью гидравлический, с пилотным управлением. Нет соленоида, нет ручного управления. Положение основного золотника зависит исключительно от разницы давлений на нем, которая контролируется ступенью сброса пилотного давления.

Функция контроля масла– Последовательность давления (не последовательность потока). Вторичный контурникогдаполучает масло до тех пор, пока в первичном контуре не будет создано достаточное давление для выполнения своей работы (например, зажим перед бурением).

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

1. В чем разница между клапаном последовательности и предохранительным клапаном?

Предохранительный клапан ограничивает давление в системе, перенаправляя поток в резервуар при превышении заданного значения, и остается открытым. АКлапан последовательности давления с пилотным управлением DZперенаправляет поток во вторичный контур, как только первичное давление достигает заданного значения, и может снова закрыться, когда первичное давление падает ниже заданного значения.

2. Как отрегулировать давление открытия клапана ДЗ?

Ослабьте контргайку в верхней части пилотной секции. Поверните регулировочный винт по часовой стрелке, чтобы увеличить давление последовательности, и против часовой стрелки, чтобы понизить его. Один оборот обычно меняет давление на 25–30 бар (проверьте шкалу, если она имеется). После регулировки прочно затяните контргайку.

3. Клапан имеет внешнее дренажное отверстие Y. Могу ли я его заткнуть?

Нет. Внешний дренаж должен возвращаться в резервуар снулевое противодавление. Его закупорка приведет к непредсказуемому повышению эффективного последовательного давления и может привести к повреждению пилотного уплотнения. Если ваша система не может обеспечить отдельную дренажную линию, закажите версию с внутренним дренажем (код «T» в номере модели).

4. Можно ли использовать клапан DZ в вертикальном монтажном положении?

Да. Главный золотник и направляющая тарелка подпружинены, поэтому сила тяжести не влияет на переключение. Однако для вертикального применения с высокой вибрацией (мобильное оборудование) мы рекомендуем добавить стопорную шайбу под регулировочную контргайку.